¿Qué es la tasa turística y cómo funciona?
También conocidos como cargos de usuario basados en el kilometraje o cargos de usuario de la carretera, los cargos por millaje se aplican a los automovilistas en función de su uso de la carretera y su millaje. En otras palabras, cuanto más conduce, más impuestos paga. Las tarifas pueden ser fijas—en $ por kilómetro, o variable, dependiendo de dónde y cuándo conduzca. También se puede modificar según el tipo de vehículo utilizado. Esta es una de las formas en que los ingresos perdidos por las menores ventas de gasolina y diésel pueden recuperarse de manera neutral en cuanto al combustible. Como los costos se reparten en el tiempo, un impuesto a la distancia es una mejor alternativa a los impuestos a tanto alzado.
¿Qué es la tasa turística y cómo funciona?
También conocidos como cargos de usuario basados en el kilometraje o cargos de usuario de la carretera, los cargos por millaje se aplican a los automovilistas en función de su uso de la carretera y su millaje. En otras palabras, cuanto más conduce, más impuestos paga. Las tarifas pueden ser fijas—en $ por kilómetro, o variable, dependiendo de dónde y cuándo conduzca. También se puede modificar según el tipo de vehículo utilizado. Esta es una de las formas en que los ingresos perdidos por las menores ventas de gasolina y diésel pueden recuperarse de manera neutral en cuanto al combustible. Como los costos se reparten en el tiempo, un impuesto a la distancia es una mejor alternativa a los impuestos a tanto alzado.
¿Cómo se puede implementar el impuesto?
Existen varias opciones tecnológicas para implementar el impuesto de distancia para vehículos. Estos incluyen un sistema de reconocimiento automático de matrículas, un sistema de identificación por radiofrecuencia o un sistema de comunicación de corto alcance dedicado. El sistema más popular que puede ser adecuado para la India utiliza GPS para calcular el kilometraje mensual o anual de un vehículo. El cobro de peaje basado en GPS que actualmente está considerando el gobierno puede ayudar en este sentido. El impuesto de distancia se puede cobrar a un consumidor en las cabinas de peaje y las estaciones de carga públicas. También se pueden agregar a la factura anual del seguro del vehículo.
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¿Cómo se puede implementar el impuesto?
Existen varias opciones tecnológicas para implementar el impuesto de distancia para vehículos. Estos incluyen un sistema de reconocimiento automático de matrículas, un sistema de identificación por radiofrecuencia o un sistema de comunicación de corto alcance dedicado. El sistema más común que puede ser adecuado para la India utiliza el GPS para calcular el kilometraje mensual o anual de un vehículo. El cobro de peaje basado en GPS que actualmente está considerando el gobierno puede ayudar en este sentido. El impuesto de distancia se puede cobrar a un consumidor en las cabinas de peaje y las estaciones de carga públicas. También se pueden agregar a la factura anual del seguro del vehículo.
¿Qué otras opciones hay?
Otras alternativas incluyen el aumento de las tasas impositivas sobre el combustible existentes, un impuesto anual sobre los vehículos eléctricos y el aumento de lo siguiente: el impuesto sobre la electricidad, el GST para vehículos eléctricos y el impuesto sobre los peajes. Estos son más difíciles de implementar que el impuesto a la distancia. Los impuestos fijos anuales o el aumento del GST en los vehículos eléctricos podrían interrumpir potencialmente el cambio de energía limpia, mientras que aumentar los impuestos sobre el combustible, los peajes o la electricidad es políticamente inviable.
¿Por qué el impuesto de distancia es la mejor alternativa?
Además de ayudar a compensar la pérdida de ingresos debido a la disminución en el uso de vehículos que consumen mucha gasolina, el impuesto por kilómetro puede alentar o desalentar los tipos de vehículos y controlar el comportamiento en la carretera. Actualmente, el GST es más bajo para los autos pequeños de gasolina y diesel, pero no hay diferencia en los vehículos eléctricos. Gracias al impuesto de distancia se pueden incentivar los vehículos pequeños que provocan menos congestión y tienen una menor huella de carbono. Debido a que se basa en el uso, también recompensa a quienes usan los vehículos con moderación y se ha defendido durante mucho tiempo para impulsar el uso del transporte público.
¿Cuánto aporta el impuesto al petróleo al gobierno?
La mayoría de los gobiernos del mundo dependen fiscalmente de los ingresos por impuestos a los combustibles. Según la Célula de Análisis y Planificación del Petróleo (PPAC), el petróleo representó más del 17,5% de los ingresos del Centro en 2022-23. Y el 15% de todos los ingresos estatales y de la UT provenían del IVA sobre los productos derivados del petróleo. Según los expertos, el ritmo actual de transición al vehículo eléctrico supondrá una pérdida de ingresos fiscales del 10,2%, o $1.457 millones de rupias, para el gobierno de Delhi en 2030. El Centro perderá el 10% de los ingresos de los impuestos sobre el combustible debido a los vehículos eléctricos en Delhi.
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