Venezuela reanuda los envíos directos de petróleo a China a pesar de las sanciones de EE. UU., Energy News, ET EnergyWorld

Venezuela reanudó los envíos directos de petróleo a China después de que las sanciones estadounidenses enviaran comercio clandestino durante más de un año, según los datos de seguimiento de barcos de Refinitiv Eikon y los documentos internos de Empresa estatal de petróleos de Venezuela (PDVSA).

Las empresas estatales chinas China National Petroleum Corp (CNPC) y su subsidiaria que cotiza en bolsa PetroChina, desde hace mucho tiempo entre los principales clientes de PDVSA, dejaron de cargar petróleo crudo y combustible en los puertos venezolanos en agosto de 2019 después de Washington extendió sus sanciones contra PDVSA a todas las empresas que comercian con la empresa estatal venezolana. https://reut.rs/36ZyATv

La imposición de sanciones fue parte de un impulso de la administración Trump para derrocar al presidente venezolano Nicolás Maduro, pero no lograron detener por completo las exportaciones de petróleo de la nación sudamericana ni aflojar el control de Maduro sobre el poder.

Los clientes de PDVSA aumentaron los envíos a Malasia, donde las transferencias de carga entre barcos en el mar permitieron que la mayor parte del crudo venezolano siguiera fluyendo hacia China después de cambiar de manos y utilizar intermediarios comerciales.

PDVSA y el Ministerio de Petróleo de Venezuela no respondieron a las solicitudes de comentarios.

Un portavoz del Departamento del Tesoro de Estados Unidos dijo el 25 de noviembre que “quienes se dedican a negocios en el sector petrolero venezolano se exponen a sufrir sanciones”.

El primer petrolero en reanudar el transporte de crudo venezolano directamente a China fue el Kioto, identificado por el servicio de rastreo de barcos de TankerTrackers.com que cargaba 1.8 millones de barriles de crudo pesado en el puerto venezolano de José a fines de agosto.

Al menos otro petrolero, el Rey Guerrero, está descargando crudo venezolano desde China Bayuquan puerto, mientras que dos barcos que figuran en la base de datos de envíos de Equasis como propiedad de unidades de CNPC cargaron petróleo en Venezuela en noviembre, según los cronogramas de carga y los documentos de envío de PDVSA, y los datos de Eikon Refinitiv.

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Los documentos judiciales de Singapur vistos por Reuters muestran que las acciones de las empresas propietarias de los dos barcos, Xingye y Thousand Sunny, se transfirieron a las unidades de CNPC a principios de este año.

Tras la publicación de esta historia, un portavoz de la CNPC dijo que los dos petroleros ya no eran propiedad de la CNPC en el momento de la carga. No proporcionó más detalles sobre la venta de los petroleros y Reuters no pudo confirmar esto de forma independiente.

El vocero de CNPC dijo que la empresa y sus subsidiarias suspendieron el comercio de petróleo con Venezuela.

El Kyoto, fletado por una empresa llamada Wanneng Munay según un documento interno de PDVSA, fue descargado en la terminal petrolera china en Dalian a principios de noviembre después de cubrir gran parte de su ruta a Asia en un llamado “viaje oscuro”. , con su transpondedor de posición fuera de línea, mostró los datos de Refinitiv Eikon.

Wanneng Munay es parte de un grupo de más de una docena de empresas registradas en Rusia sin experiencia previa en el comercio de petróleo que han surgido como clientes de PDVSA en los últimos meses.

El surgimiento de estas empresas ha permitido que PDVSA continúe enviando petróleo a destinos asiáticos en los últimos meses, a pesar de los retiros de clientes establecidos como India Reliance Industries y Thailand Tipco luego de que terminó el Tesoro de Estados Unidos. sus exenciones de sanciones.

Wanneng Munay no pudo ser contactado para hacer comentarios. La compañía que registró su página web, OGX Trading, con sede en Moscú, dijo a Reuters en octubre que la compañía no había podido comenzar a operar como estaba planeado debido al coronavirus.

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Monte Nero Management SA, operador de Kyoto, no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

GOBIERNO OFRECIDO

Los envíos directos anticipan la transición de poder en enero en Estados Unidos del presidente republicano Donald Trump al presidente electo demócrata Joe Biden, cuyos asesores han dicho que mantendrá las sanciones pero cambiará el enfoque de la estrategia estadounidense.

La reanudación de las importaciones directas de China se produce después de que Washington tomó medidas a principios de este año contra las unidades de Rosneft de Rusia y posteriormente persiguió a las compañías navieras que continuaron haciendo negocios con PDVSA luego de las sanciones comerciales impuestas por primera vez. tiempo a principios de 2019.

Dado que sus unidades se vieron afectadas por las sanciones, Rosneft dejó de hacer negocios con PDVSA, dijo la compañía, pero las sanciones a sus filiales no se han levantado.

Departamento de Estado de los Estados Unidos no comentó sobre la reanudación del comercio petrolero directo entre Venezuela y China.

El 26 de noviembre, el petrolero Warrior King con bandera de Togo, que fue propiedad de Venezuela hasta septiembre, atracó en la terminal petrolera de Bayuquan en China después de transportar unos 600.000 barriles de Merey 16 de crudo pesado cargado en septiembre, según uno de los documentos de PDVSA y datos de Eikon Refinitiv.

PDVSA no incluyó un cliente para la carga y Umbridges Trade SA, con sede en Panamá, propietaria del petrolero, no fue contactada para hacer comentarios.

Los documentos de PDVSA y los datos de seguimiento de embarcaciones también confirmaron que dos grandes transportistas de crudo (VLCC) que enarbolan la bandera china con capacidad para transportar alrededor de 2 millones de barriles de crudo cada uno de los crudos pesados ​​venezolanos cargados en los últimos días en la Terminal José.

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Uno de los barcos, el Xingye, salió de Venezuela el 26 de noviembre, marcando Singapur como su destino, mostraron los datos de Eikon. El otro, el Thousand Sunny, aún no había zarpado. Ambos petroleros eran propiedad de una empresa conjunta PDVSA-PetroChina hasta principios de este año, cuando PetroChina asumió la propiedad total.

Tras la publicación de esta historia, el portavoz de CNPC dijo que la empresa no había sido propietaria de los barcos “durante mucho tiempo”. No proporcionó detalles de ninguna venta.

El comprador detrás de las dos cargas es una empresa llamada Cirrostrati Technology Co LTD, según documentos de PDVSA. Reuters no pudo contactar a la compañía para hacer comentarios o determinar su ubicación.

China se ha unido a otros aliados cercanos de Venezuela, Rusia y Cuba, para criticar públicamente las sanciones contra Venezuela, miembro de la OPEP.

El gobierno socialista de Maduro sostuvo una reunión con una delegación de funcionarios y empresarios chinos en noviembre para promover una nueva ley para promover la inversión, a pesar de lo que Caracas ha llamado un “bloqueo” de Washington. La ley permite al gobierno firmar de forma confidencial nuevos acuerdos petroleros.

Maduro dijo durante la reunión que enviaría una carta al presidente chino, Xi Jinping, alentando relaciones comerciales más sólidas entre los dos países.

“Tenemos que avanzar con las inversiones, con la creación de riqueza, con nuevas alianzas. La ley anti-bloqueo permite todo esto. Hagámoslo en esta nueva etapa”, dijo Maduro.

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