Actualizar: Parece que SpaceX ha completado la primera campaña de prueba criogénica de Starship SN10 y la compañía levantó el cierre de la carretera alrededor de las 4:30 p.m. CST, lo que significa el final de las pruebas el lunes.
Si la prueba criogénica del lunes fue exitosa, SpaceX solicitó posibles ventanas de prueba de fuego estático el miércoles, jueves y viernes (10-12 de febrero), aunque es posible que se agregue otra ventana el martes 9 de febrero. Si el Starship SN10 puede completar una prueba en húmedo impecable (WDR) y fuego estático el martes o miércoles, existe la posibilidad, aunque pequeña, de que SpaceX pueda hacer girar el cohete y dar una vuelta para un intento de lanzamiento. Viernes.
Desafortunadamente, la FAA también consideró necesario restablecer las restricciones del espacio aéreo de SpaceX con una nota de que el lanzamiento del SN10 aún está disponible. «esperando [authorization], « agregando más incertidumbre burocrática, así como los obstáculos técnicos que la nave espacial aún tiene que sortear para ser autorizada a volar.
En medio de lo que parece ser la primera prueba criogénica del Starship SN10, SpaceX presentó Restricciones Temporales de Vuelo (TFR) con la FAA para el lanzamiento de una tercera nave espacial esta semana.
Efectivamente idéntica a las últimas naves espaciales SN8 y SN9, las cuales sufrieron fallas de último segundo que provocaron impactos y explosiones masivas el 9 de diciembre y el 2 de febrero, la nave espacial SN10 es un prototipo de cohete de acero y una etapa superior reutilizable que mide 50 m (165 pies). de alto, 9 m (30 pies) de ancho y aproximadamente 1350 toneladas (tres millones de libras), casi tanto como Falcon Heavy, completamente abastecido.
Al igual que sus predecesores, el Starship SN10 estaba equipado con un grupo de tres motores Raptor que producían hasta 600 toneladas de empuje (~ 1.3M lbf) y fue construido como parte de una serie de cuatro prototipos diseñados para demostrar un nuevo método de cohete de recuperación. .
Como se discutió anteriormente en Teslarati, SpaceX distribuyó inesperadamente «alarmas» de seguridad a los residentes de la aldea de Boca Chica el domingo 7 de febrero, un acto que solo significó planes para (intentar) el fuego estático de un prototipo de nave espacial. Sin embargo, Starship SN10 aún tiene que completar las pruebas de prueba criogénica, haciendo referencia a una práctica común que SpaceX usó para verificar la salud del vehículo con nitrógeno líquido, simulando el frío extremo del propulsor de metano líquido y oxígeno sin el riesgo de un incendio o explosión violentos.
En la actualidad, SpaceX está sometiendo la nave espacial SN10 a su primer intento de prueba criogénica de LN2. SpaceX parece haber abortado un intento alrededor de la 1:15 pm CST e inició un segundo intento alrededor de esta hora de publicación (~ 14:00 CST). Si SN10 logra pasar una prueba criogénica a primera hora de la tarde, existe una posibilidad, aunque limitada, de que SpaceX intente reciclar para un ensayo general húmedo en vivo (WDR; reemplazo de LN2 con metano y oxígeno) y un posible intento de incendio estático. mas tarde, hoy.
Incluso intentar, y mucho menos completar, una crioprofusión inaugural es El fuego estático en el mismo día sería una hazaña sin precedentes, por lo que es mucho más probable que el proceso tarde un par de días. Aun así, sin embargo, todavía es posible que SpaceX pueda preparar el Starship SN10 para otro intento de lanzamiento de alto vuelo tan pronto como esta semana. ¡Estén atentos a las actualizaciones!
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