California se burla del puente de alta velocidad de 11.000 millones de dólares que «no va a ninguna parte»

El gobierno del estado de California está bajo escrutinio por celebrar la finalización de un puente ferroviario de alta velocidad. Un proyecto que costó a los contribuyentes más de 11.000 millones de dólares y que tardó nueve años en construirse parece no ir a ninguna parte.

Varias personas, incluido el fundador de Tesla, Elon Musk, y el creador de Dogecoin, Billy Markus, se burlaron de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California después de que anunciara con orgullo la finalización del «Viaducto del Río Fresno» el año pasado, un pequeño segmento del largo retraso del estado. -Proyecto de tren de alta velocidad destinado a conectar San Francisco con Los Ángeles.

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Elon Musk recurrió a su X (anteriormente conocido como Twitter) y expresó su decepción con un emoji triste y llorando sobre el proyecto, que, según se informa, está en peligro de ser cancelado.

Por otro lado, Billy Markus dijo en su publicación X: «Este es el logro humano más extraordinario jamás visto».

«1.600 pies de tren de alta velocidad después de 9 años y 11.000 millones de dólares. Se necesitan unos 5 minutos para recorrer 1.600 pies, por lo que un tren de alta velocidad es un gran negocio», añadió.

El dinero gastado en el proyecto incluye el puente y otras infraestructuras para la primera fase de la ruta de alta velocidad, que se extiende desde Bakersfield, al norte de Los Ángeles, hasta Merced, a unas 80 millas del Área de la Bahía.

Los críticos respondieron a una publicación anterior de la autoridad ferroviaria, elogiando la finalización del viaducto del río Fresno en el condado de Madera como una de las “primeras estructuras ferroviarias de alta velocidad terminadas”.

«Con una longitud de casi 500 metros, los trenes de alta velocidad circularán por el lecho del río y circularán paralelos a la vía férrea BNSF», dijo la autoridad.

Las imágenes publicadas por la autoridad revelan que el puente no está conectado a nada en ninguno de sus extremos, lo que llevó a algunos a argumentar que simboliza problemas más amplios que afectan al proyecto.

En reacción a las estimaciones que sugerían que completar la línea ferroviaria podría costar a los contribuyentes alrededor de 100 mil millones de dólares, Markus respondió, señalando sarcásticamente: «Vaya, qué impresionante, no puedo esperar a que en el año 2400 terminemos 700 mil billones de dólares».

Según el New York Post, el capitalista de riesgo Patrick Blumenthal sugirió que la autoridad debería reconsiderar la posibilidad de darse una palmadita en la espalda, destacando la falta de avances en el proyecto de la línea ferroviaria.

«0,3 millas completadas. Después de 15 años. Después de 11.200 millones de dólares. 36.960 millones de dólares por milla», escribió en