El presidente venezolano Nicolás Maduro apunta a revivir la criptomoneda “petro” del país

El martes, el presidente Nicolás Maduro dictaminó que las aerolíneas que vuelan desde Caracas deben pagar el combustible en la criptomoneda “petro” de Venezuela, que ordenó que se usara más ampliamente en el país sudamericano con problemas de liquidez.

Maduro utilizó su discurso anual ante la Asamblea Constituyente gobernante para tratar de revivir el controvertido petro que ha sido prohibido en Estados Unidos y etiquetado como una “estafa” por algunos organismos de evaluación de riesgos.

“Decreto que a partir de ahora la venta de todo el combustible vendido por PDVSA para aeronaves que operan en rutas internacionales se realiza en petros”, dijo el líder socialista a la omnipotente Asamblea, creada por el propio Maduro para dejar de lado la ‘Asamblea Nacional controlada por la oposición. .

Maduro también decretó el uso obligatorio de petro para pagar los servicios de documentos estatales, incluidos los pasaportes.

Respaldado por las vastas reservas de petróleo de Venezuela, el petro se introdujo en 2018 como una forma de eludir las sanciones estadounidenses de gran alcance y superar la escasez crónica de liquidez.

Maduro quiere que la moneda virtual se convierta en un medio de pago ampliamente utilizado por los venezolanos, pero la mayoría de la gente no tiene idea de cómo usarla.

Los sitios web de evaluación de riesgos como icoindex.com describen a petro como una “estafa”.

Pero si bien Petro no ha logrado ganarse la confianza de los inversores, otras criptomonedas han demostrado ser muy populares en Venezuela como refugio contra la hiperinflación.

Maduro aprobó en diciembre pasado bonificaciones en petros para empleados públicos y jubilados. Sin embargo, los expertos dijeron que los petros se convirtieron rápidamente a bolívares y luego a otras monedas.

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El gobierno bloqueó la semana pasada el intercambio de petros por bolívares.

Maduro no especificó si las medidas de pago de combustible introducidas en el aeropuerto de Caracas solo afectaban a las empresas venezolanas o si se extendían a los transportistas internacionales.

Las conexiones internacionales con Venezuela se han visto muy limitadas desde el inicio de una crisis económica paralizante hace siete años.

El aeropuerto de Maiquetía de la capital todavía es servido por Air France, Iberia, Portugués TAP, Air Europa y Copa Airlines de Panamá.

Pero no hay más vuelos directos a Estados Unidos, debido a las sanciones impuestas por Washington destinadas a sacar del poder al líder socialista.

Caracas debe 3.800 millones de dólares a los transportistas internacionales, según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional IATA.

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