El propietario del barco dice que el Canal de Suez fue culpable de Ever Given: Lawyer incidente

El propietario de un buque portacontenedores que bloqueó el Canal de Suez en marzo dice que la autoridad del canal fue culpable de su detención, ya que disputa la detención del barco y un reclamo de compensación, dijo el sábado un abogado que representa al propietario.

Ever Given, uno de los portacontenedores más grandes del mundo, se estrelló contra el canal debido a los fuertes vientos el 23 de marzo y permaneció en tierra durante seis días, bloqueando el tráfico en ambas direcciones e interrumpiendo el comercio mundial.

Desde entonces, el barco ha estado retenido en un lago entre dos tramos del canal mientras la Autoridad del Canal de Suez (SCA) persigue un reclamo de $ 916.5 millones contra el propietario japonés Shoei Kisen.

Una sala de apelaciones en el Tribunal Económico de Ismailia celebró audiencias el sábado sobre la detención del barco, que SCA está tratando de confirmar tras una apelación del propietario del buque, así como sobre el reclamo financiero de la SCA.

Los abogados que representan a Shoei Kisen dijeron que la SCA era culpable de permitir que el barco ingresara a la vía fluvial con mal tiempo, dijo a Reuters Ahmed Abu Ali, miembro del equipo legal, y agregó que la autoridad no pudo probar ninguna falla del barco.

Los registros del barco que se presentaron al tribunal mostraron desacuerdos entre los pilotos de la SCA y su centro de control sobre la entrada al canal, dijo Abu Ali.

Los abogados de Shoei Kisen dijeron que el barco debería haber estado acompañado por al menos dos remolcadores adaptados al tamaño del barco “pero eso no sucedió”, agregó.

READ  El fascinante collage del astronauta francés de 100 imágenes del Canal de Suez es un éxito en las redes sociales

SCA no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios, pero negó públicamente haber tenido la culpa.

Los abogados de Shoei Kisen también argumentaron que la detención de Ever Given fue legalmente defectuosa y que el trabajo para liberar el barco no fue una “operación para salvar vidas en el verdadero sentido legal”, lo que significa que SCA no puede buscar compensación por tal operación, dijo Abu Ali.

“Este era uno de los deberes de la autoridad en virtud del contrato de tráfico”, dijo.

Shoei Kisen busca una compensación inicial de $ 100,000 por las pérdidas relacionadas con su detención, dijo.

Se esperaba que el tribunal emitiera una decisión sobre el caso el domingo, dijeron abogados y testigos.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *