El vehículo más nuevo de la División M de BMW es esta motocicleta de $ 40,000 lista para la carrera

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Imagen: Motocicleta BMW

Curiosamente, la división Motorrad de BMW existe desde hace más tiempo que su división M \ performance, pero nunca antes habían colaborado en una motocicleta de alto rendimiento. O al menos este último nunca ha prestado su nombre al primero hasta ahora. La nueva BMW M 1000 RR es, obviamente, una extensión de la ya potente S 1000 RR con aún más energía. Los coches especiales de homologación básicamente ya no existen, pero en el mundo de las motos sigue funcionando fuerte, por eso existe esta moto.

Hace unas semanas, Motor Works dio a conocer un conjunto de piezas de rendimiento M de fibra de carbono para la S 1000 RR que conspiró para reducir el peso de la bicicleta en siete libras (y reducir el peso de su billetera en $ 3700). Parecería que el objetivo final de la compañía aquí era asegurar el campeonato mundial de Superbike con esta homologación especial, ya que todas las piezas desarrolladas por M interallado en el nuevo M 1000 RR fueron necesarios para transferir sin cambios a la versión WSBK. Esto también explica el precio relativamente bajo de la bicicleta (£ 30,935 en el Reino Unido) porque debe ajustarse al límite de precio de esa serie. Esto está muy lejos de los viejos tiempos de BMW de $ 100,000 HP4 versión de carrera.

Además de las brocas de carbono livianas, la M 1000 RR también agrega un escape Akrapovic y elimina otras partes extrañas para reducir el peso de la bicicleta cuatro libras adicionales, hasta 423 libras. El motor de cuatro cilindros en línea de la moto se ha modificado seriamente con pistones más ligeros y bielas de titanio, que aumenta la potencia a 212 caballos de fuerza (frente a 205 en la S 1000 RR “normal”) y aumenta la línea roja del motor a 15.100 rpm.

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Agregue un paquete de frenos desarrollado por M, complementos de fibra de carbono que inducen la carga aerodinámica en las aletas, suspensión revisada y rebajada, dos curvas de aceleración ajustables, cinco modos de conducción, control de lanzamiento, control dinámico de tracción, control de arranque en pendiente, limitador de carril de boxes, navegación, y una pantalla TFT de 6.5 pulgadas, y empiezas a ver por qué esta bicicleta es tan cara. Tiene un tiempo de vuelta impresionante, sin duda.

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Y si pensaras que esta sería la única bicicleta M de BMW, serías tonto. La compañía conocida por pegar una insignia M y librea de tres colores en todos los vehículos de su gama. ahora está extendiendo esa estrategia a su segmento de bicicletas. Después de la M 1000 RR, puede esperar una “bicicleta deportiva con capacidad de turismo” M 1000 XR y una M 1300 GS de turismo completa.

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Foto: Motocicleta BMW

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