Ertiga XL7, la nueva apuesta de Suzuki


Ertiga es un vehículo que le ha vendido muy bien a Suzuki, prueba de ello es la reciente incorporación de una versión que marca la diferencia a pesar de las similitudes: Ertiga XL7 2021. Así tuve la oportunidad de conducir este camión – de tres filas de asientos para acomodar a siete pasajeros, durante una semana y verifique que sea esencialmente lo mismo Ertiga pero con una dosis extra de estilo y equipamiento, cuyos diferenciadores justifican el precio.

Como ya comenté en la nota de lanzamiento hace unas semanas, la Ertiga XL7 cautiva por la nueva parrilla hexagonal con inserto cromado que acompaña a los faros LED, así como por las calaveras también con LED. los placas de deslizamiento La parte delantera, trasera y laterales realzan su presencia y la hacen más deportiva. Y en la parte superior las barras para llevar maletas y con una capacidad de carga de hasta 45 kilogramos la hacen muy versátil.

Con la tercera fila hacia abajo tenemos un amplio espacio para llevar artículos como estos. EL INFORMADOR / M. Castello

Tiene rines de aluminio pulido de 16 pulgadas. En términos de tamaño, es 55 milímetros (mm) más largo, 265 mm más ancho y 20 mm más alto, pero mantiene la misma distancia entre ejes de 2.740 mm.

En el interior la percepción es la misma, con plásticos mayoritariamente rígidos que emiten ligeros ruidos desde la puerta y en el conjunto de la pantalla cuando el vehículo estaba en movimiento; Ya lo había percibido en otra Ertiga GLX hace un año cuando lo probé, pero se escuchó con mayor intensidad, evidentemente por el mayor “traqueteo” al que es sometido por los medios especializados.

Las inserciones en el tablero y en las puertas son del tipo fibra de carbono, el tablero de instrumentos es digital en color y la pantalla táctil de siete pulgadas con un sistema intuitivo y fácil de usar; el volante es de diseño tipo D con controles de audio y manos libres. También encontramos Apple CarPlay y Android Auto con conexión por cable.

En términos de capacidad, el maletero tiene un doble fondo para agregar hasta 803 litros de espacio con la segunda y tercera fila de asientos abatidos. Por ejemplo, pudimos cargar hasta siete jarras de agua de 20 litros cada una con solo la tercera fila de asientos plegada. Lo mejor está en la flexibilidad y habitabilidad de esta Ertiga XL7, porque los asientos son fácilmente abatibles y nos deja un suelo prácticamente plano para llevar objetos muy grandes. Cabe destacar que el acceso por el portón y las puertas laterales traseras tienen una mayor apertura.

Las inserciones de fibra de carbono son parte de los diferenciadores del equipo. EL INFORMADOR / M. Castello

El motor no se diferencia del Ertiga “normal”, pero sí en la percepción del manejo, porque nos sentimos en una furgoneta “normal” y no tanto como si estuviéramos en una especie de monovolumen. Lleva el bloque de 4 cilindros con 1.5 litros de cilindrada que entrega 103 hp y 102 libras-pie de Pareja, acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades. Promete 17,4 km / l de consumo combinado (Ertiga marca 16,5 km / l).

Un área que esperamos nos sorprenda algún día es la seguridad. Era la oportunidad perfecta para ofrecer más de dos airbags y despegar de sus rivales, pero Suzuki debe tener sus estudios para justificar este limitado número de airbag, bueno tiene una plataforma moderna Corazon que desperdicia energía en caso de colisión. Además de esto, hay ayudas como sensores de estacionamiento y una cámara de marcha atrás, colina Espera Controlar, abdominales Y EBD en el sistema de frenado y control de estabilidad.

Esta Ertiga XL7 cuesta 354 mil 990 pesos, obviamente Ertiga (simplemente) es mucho más barata y austera, pero ambas son versátiles y espaciosas; Estos cuestan 289,990 pesos para el GLS manual hasta 332,990 pesos para el GLX automático.

En pocas palabras, si desea un transporte familiar más moderno y aventurero, el XL7 es el que debe elegir. Si buscas algo más conservador sin sacrificar la tecnología, Ertiga es tu opción. Su rival directo es el Honda BR-V, con 118 CV, caja CVT moderna y un consumo de gasolina muy similar. Debido a que sus carencias son similares, son similares tanto en sus virtudes como en precio, aunque la Honda es 13.000 pesos más cara en su versión Prime tope de gama. En cuanto al otro referente del segmento, el Toyota Avanza tiene una versión que se acerca a la Ertiga XL7 y es el XLE tope que cuesta 304.200 pesos y un motor de 102 hp, aunque línea por línea el Toyota tiene menos equipamiento.

Para el equipo adicional en el exterior, gana algunos milímetros, lo que también se suma a la versatilidad. EL INFORMADOR / M. Castello

Ficha de datos

El motor

L4; 1,5 litros. Potencia: 103 CV a 6.000 rpm. Torque: 102 libras-pie a 4.400 rpm.

Tracción

Conducir.

Transmisión

Automática de cuatro velocidades (4 + R).

Frenos

Discos ventilados en la parte delantera y tambor en la parte trasera, con sistema antibloqueo de frenos (ABS).

Suspensión

  • Frente: tipo McPherson independiente.
  • Trasera: eje torsional con ruedas tiradas y resortes helicoidales.

Habla a

Con asistencia eléctrica.

Dimensiones (mm)

  • Eslora: 4.450.
  • Ancho: 1.735.
  • Alto: 1.710.
  • Distancia entre ejes: 2.740.

Capacidad

  • Peso: 1.160 kg.
  • Depósito: 45 litros.
  • Maletero: 153 litros mínimo y 803 litros máximo.

Precio

354 mil 990 pesos

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