‘Ir a lo grande’: el presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, lanza un extenso plan de infraestructura

Es un mantra que Joe Biden repite en todas las ocasiones: “Ve a lo grande”.

Y esta semana, el líder estadounidense lanza la segunda gran ofensiva de su incipiente presidencia: un proyecto masivo de inversión en infraestructura, que irá acompañado de subidas de impuestos aún por definir pero que ya tienen en las armas a sus opositores políticos.

Como muestra de la importancia que le da al tema -que podría ser un eje central de su presidencia- hablará este miércoles desde la ciudad de Pittsburgh, donde lanzó su campaña hace dos años.

Su predecesor, Donald Trump, trató de etiquetarlo como “Sleepy Joe”, retratándolo como un hombre sin inspiración, pero Biden quiere demostrar que tiene una agenda audaz y reformista.

Después de haber promovido un plan de recuperación ante una pandemia de casi $ 2 billones en el Congreso, las cifras que se están impulsando para su plan de infraestructura alcanzan los $ 3 billones o incluso $ 4 billones.

El propósito del enorme paquete es “reconstruir nuestra economía y crear empleos mejor pagados para los trabajadores estadounidenses”, dijo la portavoz de la Casa Blanca, Jen Psaki.

El proyecto gira en torno a un compromiso repetido mil veces por Biden en el camino de la campaña “Build Back Better”: una promesa de modernizar la infraestructura obsoleta en todo el país, para enfrentar el desafío de competir con China y abordar el tema clave del clima. cambio.

Hasta ahora, la Casa Blanca se ha quedado boquiabierta con los detalles, alimentando la especulación sobre los proyectos y cuánto costarán, pero también sobre la estrategia política en sí.

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Pero una cosa es cierta: el discurso de Pittsburgh solo será el punto de partida de una amarga batalla en el Congreso, con un resultado muy impredecible.

La mayoría del Partido Demócrata es escasa como una navaja y las negociaciones prometen ser formidables, poniendo a prueba las habilidades negociadoras de Biden y décadas de experiencia como conocedor de Washington.

Buttigieg en primera línea

La idea de reparar o construir carreteras, puentes, ferrocarriles, puertos y aeropuertos atrae al público en general, especialmente porque gran parte de la infraestructura estadounidense se remonta a la década de 1950 y generalmente se considera en ruinas.

Pero más allá del constante estribillo de que “este es un tema en el que demócratas y republicanos pueden estar de acuerdo”, construir un consenso político no es una tarea fácil.

Los dos predecesores de Biden, Trump y Barack Obama, también tenían lemas pegadizos e hicieron grandes promesas, pero el asunto seguía siendo letra muerta.

Y sigue volviendo a la misma pregunta: ¿cómo pagarlo?

El nuevo secretario de transporte de Biden, Pete Buttigieg, quien corrió contra él en las primarias demócratas, estará al frente de esta batalla, tratando de asegurarse de que todas las estrellas estén alineadas esta vez.

“Creo que ahora hay una gran oportunidad de contar con el apoyo bipartidista para una visión amplia y audaz sobre la infraestructura”, dijo el joven político.

“Los estadounidenses no necesitan muchas ventas para saber que tenemos que hacer grandes cosas en lo que respecta a nuestra infraestructura y la verdad es que no se puede separar la parte climática de esta visión porque cada camino que arreglamos, cada puente que construimos, podemos hacerlo de mejor manera para el clima o peor para el clima ”, dijo.

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Incluso si su entusiasmo es real, la tarea promete ser abrumadora. DJ Gribbin, un experto de Brookings Institution que se ha desempeñado como consultor de infraestructura de Trump, dijo que Biden haría bien en aprender de los errores de sus predecesores.

El primer paso es definir con precisión el papel del gobierno federal, que en la gran mayoría de los casos no es dueño de la infraestructura, dijo Gribbin.

Al mismo tiempo, existe el peligro de que el proyecto se vuelva demasiado “técnico” para los gustos de la mayoría de los estadounidenses, que tienden a centrarse más en cuestiones “tangibles”, como el impacto que tendrá en sus tiempos de viaje y la ¿Se repararán los baches en sus caminos?

A menos que perfeccione su enfoque, el plan de Biden podría enfrentar dificultades insuperables en el Congreso, y él también corre el riesgo de fracasar, dijo Gribbin.

“Y la tradición de futuros candidatos presidenciales que prometen cálidamente soluciones de billones de dólares para los problemas de infraestructura de nuestra nación continuará”, advirtió.

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