Super Heavy Booster 3 comienza por primera vez

Tras una rigurosa campaña de pruebas con los vehículos prototipo Starship, SpaceX centró su atención de inmediato en el propulsor que impulsará su nave espacial interplanetaria a nuevas alturas.

Booster 3, el primer prototipo de Super Heavy en conducir hasta el lugar de lanzamiento, realizó una prueba de fuego estático de tres motores el lunes. Las pruebas en el sitio suborbital allanarán el camino para que Booster 4, ya apilado en la bahía superior, se establezca en el sitio de lanzamiento orbital (OLS), un área que continúa en preparación, incluida la instalación de la sección final del lanzar torre de integración.

Potenciador 3:

Después de un despliegue el 1 de julio en Autoroute 4 para una instalación en el cojín suborbital A, El flujo de búfer de Super Heavy ya ha incluido todos los preparativos necesarios antes de una prueba de fuego estático.

Esto varió desde una prueba de resistencia del aire ambiente con gas nitrógeno el 8 de julio hasta un sello criogénico con LN2 el 12 de julio. algunas vistas impresionantes por primera vez desde la ventilación controlada del enorme amplificador.

Se pospuso la instalación de los Raptors, con uno instalado antes del crio-sellado, seguido de los otros dos después de la prueba. Los tres Raptors son RC57, 59 y 62.

Dado que las pruebas de preignición fueron concluyentes, hubo un ligero retraso en la prueba de fuego estático programada originalmente la semana pasada según los avisos de advertencia a los residentes locales, como Marie de NSF (@bocachicagal).

Con Elon Musk señalando “Probablemente el lunesAlinee la última alerta recibida por Mary, con una ventana de prueba desde el mediodía hasta las 10 p.m. hora local.

Booster 3 proporciona una primera operación para suministrar oxígeno líquido (LOX) y metano líquido (CH4) al enorme amplificador durante la prueba. Se desconoce cuánto propulsor se cargará y el momento de la secuencia. Sin embargo, Adrian Beil de NSF escribió un funcionalidad sobre expectativas basadas en experiencias previas con Starship aplicado a Super Heavy.

Con base en estas calificaciones, se predijo que Super Heavy también experimentaría una cuenta regresiva similar a una nave espacial de 45 a 60 minutos, con el reabastecimiento de combustible comenzando en el rango de 30 a 40 minutos. Luego, el enfriamiento del motor seguiría en T-12 minutos, antes de disparar.

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Al igual que con los incendios estáticos anteriores, sonó la sirena de 10 minutos, según el aviso de alerta a los residentes locales. Sin embargo, al igual que con Starship, se puede esperar que las mini calzas empujen el tiempo de encendido hacia la derecha. Este resultó ser el caso el lunes.

El propulsor encendió los tres motores durante la cantidad de tiempo esperada, confirmado por Musk antes de señalar que “dependiendo del progreso con Booster 4, podemos probar un motor 9 en Booster 3”.

Una vez que SpaceX complete las pruebas de Booster 3 a su satisfacción, su destino aún no está claro. Después de eso, se eliminará del bloque A y se devolverá al sitio de producción, pudiendo unirse Barco 15 y dieciséis, con el tentador potencial de los vehículos de exhibición utilizados como telón de fondo para la tan esperada presentación de actualización de Musk.

Envíe 15 y 16 para pasar el rato – a través de Mary (@bocachicagal) para NSF

El foco ya estará en Booster 4, que actualmente está configurado para lanzar la misión de prueba orbital.

Sin embargo, aunque todavía faltan al menos unos meses para este lanzamiento, el apilamiento de las secciones B4 ya ha comenzado en High Bay.

Ya se han organizado secciones adicionales fuera de las carpas de producción, incluidas BN4 AFT 4 y 5, mientras que el impresionante Thrust Puck para Booster 5 ya llegó a SpaceX Starbase.

La puesta en escena del material contribuyó a la notable tasa de producción en el sitio de Boca Chica mucho antes del montaje. Esta sigue siendo la situación para el lado de los impulsores de producción.

OLS:

La clave para lanzar misiones con la pila incorporada Super Heavy y Starship es la Sitio de lanzamiento orbital (OLS), que sigue siendo un hervidero de actividad.

En las últimas semanas, la atención se centró en elevar las secciones para completar la torre de integración de lanzamiento, que recibió su octavo y último elemento de sección principal el domingo.

Curiosamente, quedan algunas piezas de la torre de lanzamiento en el sitio de producción que aún se pueden usar para dar forma a la parte superior de la torre y albergar algunos equipos técnicos.

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El trabajo en el parque de tanques OLS se centró principalmente en rodar las crioconchas hasta el sitio, antes de la instalación en los tanques GSE (Ground Support Equipment).

Buques futuros:

OLS albergará la primera pila integrada Super Heavy y Starship, con El Barco 20 será actualmente el primero en emparejarse con un refuerzo..

El vehículo se somete a operaciones de apilamiento dentro de Mid Bay, siguiendo la ruta de flujo de producción habitual de Starship, antes de recibir su morro dentro de High Bay.

Como era de esperar, las secciones se tratan en Azulejo TPS (sistema de protección térmica)s ceñida, responsable de proteger el vehículo al reingresar.

Si bien se ha observado la instalación de parches de mosaicos TPS en muchos prototipos, la gama completa de mosaicos se lanzará con Ship 20.

Esto incluye el área de superficies aerodinámicas, con una instalación curva de TPS vista en un portón trasero en el sitio de producción.

También como resultado de la impresionante rutina de tasa de producción de SpaceX Starbase, las secciones para Starship Ship 21 ya han sido detectadas por Marie (@bocachicagal)), porque la falta de lúpulo no provocó una ralentización de la construcción naval.

Rapaces:

Todos estos vehículos del futuro requieren motores, muchos de ellos. A medida que los Raptors llegan a la Base Estelar con una frecuencia cada vez mayor, el lanzamiento de la ráfaga de apertura de naves espaciales orbitales y súper pesadas requerirá cientos de motores de vuelo.

Lo principal será para los propulsores, la configuración de apertura de 29 motores del Super Heavy eventualmente evolucionará a 33 motores en la parte trasera.

Según Musk, el empuje final será de alrededor de 230 toneladas por motor, siendo el anillo exterior motores sin cardán y los interiores proporcionarán dirección para el lanzamiento y el aterrizaje. Esta configuración del motor significa que el empuje final del propulsor será de 74,4 MN, más del doble del empuje de 35,1 MN del Saturn V.

Musk evaluó una representación “muy precisa” del artista Erc X, que muestra en particular que la configuración aumentada de Raptor tendría tres Raptors centrales, con diez en el anillo central, acompañados de un veinte predeterminado en el anillo exterior.

Se recibió una confirmación adicional de las diferencias entre los Raptors al nivel del mar, con el anillo exterior del Raptor Boost (RB) sin una infraestructura de control del vector de empuje en comparación con el centro y el anillo interior del Raptor Center (RC), así como sin diferencia en el empuje entre las variantes RB y RC como se planeó originalmente.

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La cadena de suministro actual de los Raptors implica la producción en la sede de SpaceX en Hawthorne, California, antes de ser probada en el sitio de prueba de SpaceX en McGregor, Texas. Luego hacen un breve viaje por carretera en el “RaptorVan” hasta la base estelar.

sin embargo, Musk señaló que se construiría una nueva fábrica de Raptor en el sitio de McGregor para satisfacer la creciente demanda de Raptors.

Parece que la palada inicial ya ha comenzado, con una nueva gran parcela de tierra que se está limpiando, como se vio Gary Blair de NSF en fotos proporcionadas a L2 McGregor.

Trabaje en el espacio de una semana en un sitio de construcción potencial desde Raptor Factory hasta SpaceX McGregor a través de Gary Blair de NSF.

Con la reciente competencia de dos bahías de prueba adicionales para Raptor, lo que eleva el total a cinco, con Raptors construidos y probados en el mismo sitio de Texas, un corto viaje desde Boca Chica aumentará drásticamente el suministro de motores necesarios para el ambicioso programa de lanzamiento de SpaceX. para su programa Starship.

Con un objetivo de producción de 2 a 4 motores por día, la nueva planta de McGregor se centrará en la versión actualizada de Raptor llamada “Raptor 2”. Además, Hawthorne se centraría en la construcción de Raptor Vacuum (RVac) y “nuevos diseños experimentales”.

Fotos y videos proporcionados por Marie (@bocachicagal) y Gary Blair. Información adicional y apoyo para los artículos fue proporcionada por: Adrien Beil, Evan packer, Ryan Weber, Justin davenport, y Alexandre haas.

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